融期策略深度挖掘海洋资源价值，交通部称将加快完善绿色航运政策体系

国家将打造绿色航运新生态融期策略，加快完善绿色航运政策体系，深度挖掘海洋资源价值，驱动海洋经济向高端化、智能化、绿色化转型。

今天（7月11日）是我国第二十一个航海日，也是“世界海事日”在我国的实施日。交通运输部介绍，近年来，我国航海事业发展成就举世瞩目，拥有全球规模最大的海运船队，建成了全球最大的世界级港口群，国际海运量占全球近1/3，海洋经济总量持续攀升，为全球经贸持续稳定发展注入了强劲动力。

交通运输部介绍，近年来，交通运输行业深化运输结构优化调整，推动大宗货物中长距离运输“公转水”、集装箱铁水联运、航运能源清洁低碳转型，建设绿色港口，严格执行船舶大气污染物排放控制区制度，航运业绿色低碳转型取得显著成效。

数据显示，2024年，水路货运量达到98.1亿吨融期策略，是10年前的1.64倍；水路货物周转量达到14万亿吨公里，同比上一年增长8.8%，在货物总周转量中的占比达到55.6%；新能源清洁能源船舶规模化应用加速推进，上海港等主要港口成功实现船舶新能源、清洁能源加注业务落地运营，国际集装箱枢纽海港港内作业绿色集卡占比突破60%。

目前，全国主要港口五类重点专业化泊位岸电覆盖率已超过90%，长江经济带船舶靠港使用岸电量同比增长54%，国际干线集装箱船和邮轮靠港已常态化使用岸电；累计已建成52座自动化码头，应用规模、作业效率、位居世界前列；电子航道图发布里程9,950公里，长江流域基本实现电子航道“一张图”全覆盖。

我国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成融期策略。摄影/章轲

交通运输部综合规划司日前公布的数据显示，今年1—5月，全国完成港口货物吞吐量73.4亿吨，同比增长3.8%。其中，内、外贸吞吐量同比分别增长4.7%和1.8%。完成集装箱吞吐量1.4亿标箱，同比增长7.4%。

交通运输部规划研究院近日发布的研究报告也显示，我国海港城市港口经济已形成以上海、苏州等城市群为“一核”引领，以长三角区域和珠三角区域为“两区”协同发展，以环渤海区域、东南沿海区域、西南沿海区域“多片”共同发展的空间格局。经测算，2024年中国海港城市港口经济增加值达到6.7万亿元，占到这些城市经济总量的13.6%。与2023年相比，规模增长3606亿元，增幅均高于前两年。

交通运输部今天发布的《2025年中国航海日公告》称，作为全球最大货物贸易国和第二大经济体，我国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成，海运航线和服务网络遍布世界主要国家和地区。

公告称，未来，航运业应加速人工智能、大数据、区块链等前沿技术与航海的深度融合。构建产学研用深度融合的创新生态，推动智能船舶从研发迈向大规模商用，实现海运调度智能化、港口作业自动化、物流信息实时化。全力打造具有全球竞争力的世界一流船队与智慧港口集群，深度挖掘海洋资源价值，驱动海洋经济向高端化、智能化、绿色化转型。

交通运输部表示，下一步，将继续打造绿色航运新生态，加快完善绿色航运政策体系，健全碳排放监测核算标准，推进新型动力技术装备研发，完善绿色能源加注产业链融期策略，加快新能源清洁能源船舶规模化应用，推动国际绿色航运走廊建设，促进全球航运减排。同时加快培育和发展航运领域新质生产力，拓展人工智能、物联网、5G、北斗等新技术应用场景，统筹发展智慧港口、智慧航道、智能船舶，突出数据互联共享和业务协同，提升航运全要素、全链条数字化水平。

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